2018年7月10日，多家媒体确认，特斯拉中国工厂在上海临港落户终成定局，特斯拉也成为首个外资独资的海外车企。

       据新闻报道，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。此外，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已签署合作备忘录。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌。

       特斯拉此后发布声明称：

      “我们预期，在得到一切必要的批文和许可以后，将在不远的将来开始动工。将需要约两年时间才开始生产汽车，再过两到三年时间可为中国市场每年生产大约50万辆车。特斯拉对中国市场深度投入，期待在这里为客户生产更多汽车。今天宣布（在上海建厂）不会影响我们在美国的制造业务，（在美业务）将继续增长。”

       据了解，根据协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。

       不过，这次只是两方达成协议的签约仪式，特斯拉尚未拿地。据接近项目的知情人士透露，工厂土地选址的大方向已定，并非特斯拉在临港的注册地址，将会位于泥城镇南面，在芦潮港一带。且特斯拉未来在临港的工厂大概率将只是具备电池包组装和新能源汽车制造的能力，暂时不会生产电芯。熟悉上海环评的相关人士表示，制造电芯的话，会有一定的污染，很难通过上海严苛的环评。

       特斯拉一年多前就致力于在中国成立一个生产基地，来满足全球最大的新能源车市场的需求。该公司一直十分依赖中国这一全球最大的汽车市场来提高其电动汽车销售。中国市场为特斯拉2017年的总营收做出了大约17%的贡献，在华年销量估计为1.5万辆。

       我们认为，由于国内市场空间十分广阔，且消费者购买力强劲，特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期和成本，是特斯拉当下的最优选择。此外，在上海建厂的另一好处在于，这可以帮助特斯拉实现本土化生产，避免进口关税，以更低的价格在中国销售。因此，特斯拉在中国建厂一事，不仅对于特斯拉公司本身，而且对于国内乃至全球的新能源汽车行业都具有重大意义，我们也将持续关注它的最新动向。